Автомобильная силиконовая трубка также все больше и больше используется в автомобильной промышленности, обладает устойчивостью к высоким и низким температурам, стабильной работой. Автомобильная силиконовая трубка обладает хорошими электроизоляционными характеристиками. Обычными автомобильными силиконовыми трубками являются: верхние и нижние водяные трубы водяного бака, силиконовые трубы радиатора, соединительные трубы пеногенератора, трубы мотоцикла, впускные и выпускные трубы промежуточного охл
Подробности дела
Автомобильная силиконовая труба для транспортировки газа, жидкости, лопастных или гранулированных материалов класса изделий из силиконовой резины, состоящая из внутреннего и внешнего резинового слоя и каркасного слоя, материала каркасного слоя, доступного хлопкового волокна, различных синтетических волокон, углеродного волокна или асбеста, стальная проволока и так далее. Внутренний и внешний слой обычных автомобильных силиконовых труб представляет собой каучук Tianlan, бутадиен-стирольный каучук или бутадиеновый каучук, маслостойкий шланг выполнен из неопренового каучука, резины, устойчив к кислотам и щелочам, а устойчивый к высоким температурам транспортный трубопровод выполнен из этилен-пропиленового каучука, фторкаучука или силиконового каучука. Из-за легкости изгиба, амортизации, небольшого веса и простоты установки и использования многие механические устройства в гидравлической системе, пневматической системе, топливной системе используют множество силиконовых трубок.
Резиновый слой автомобильной силиконовой трубки непосредственно противостоит износу и эрозии транспортной среды и предотвращает ее утечку, внешний резиновый слой защищает каркасный слой от внешних повреждений и эрозии, каркасный слой представляет собой напорный слой шланга, придающий корпусу трубки прочность и жесткость. Рабочее давление зависит от материала и структуры каркасного слоя. В соответствии со структурой материала каркасного слоя его можно разделить на полный резиновый шланг (без тканевого материала), тканевый шланг (каркасный слой представляет собой тканевый слой), всасывающий шланг (каркасный слой представляет собой слой ткани), плетеный шланг (каркасный слой представляет собой тканую стальную проволоку или ткань), намотанный шланг (каркасный слой представляет собой стальную проволоку или слой обмотки каната), вязаный шланг (каркасный слой представляет собой трикотажное полотно) и вязаный шланг (каркасный слой представляет собой трикотажное полотно). Шланг с коротким волокном (смешанные и прессованные короткие волокна и резина). Всасывающий шланг работает под отрицательным давлением, а шланг в проволочной оплетке или намотанный шланг может выдерживать давление 80 и даже выше.
Основным процессом производства автомобильной силиконовой трубки является обработка смешивания резины, обработка корда (корда) и брезента, формование резиновой трубки, вулканизация и так далее. Различные конструкции и разные каркасы резиновых шлангов, методы обработки каркасных слоев и оборудование для формования резиновых шлангов различаются. Поскольку весь шланг не содержит каркасного слоя, для экструдирования шланга нужно использовать только экструдер, а для тканевого шланга необходимо использовать формовочную машину, которая наматывает ленту на внутренний резиновый слой. Когда всасывающий шланг сформирован, необходимо обернуть металлическую спираль перед внутренним клеем, оплести и обернуть шланг, используя специальную машину для плетения ткани или намоточную машину, а для вязания шланга необходимо использовать вязальную машину.
